出處：中華人事主管協會

聯合報記者翁浩然

一例一休上路，北市多數公車業者仍維持司機每月只休4天例假。讀者向聯合報系投訴，有公車業者的站長強迫駕駛例假之外只能請「扣薪事假」，假日加班費有無支付都「看不出來」；公車業者回應，沒有強迫，多為溝通誤會，將檢討。勞動局將調查是否違法。

讀者投訴，家人去年起擔任公車駕駛，公司當時提到休假為「7休1」，但每天上班都約10小時，有時還得連上9、10天才能休息1天。

一例一休上路後，也沒聽公司商討如何休假，每月保持4到5天例假，但部分國定假日、「休息日」未休，薪資單卻無法得知加班費明細，疑似只支付平日超時部分。

另外，提前告知想安排「休息日」補休時，卻被站長要求只能請「會扣薪水」的事假，站長甚至無視其他留長髮或染髮的駕駛，卻多次要求他的家人剪短髮、別染髮。他電話洽詢休假制度時，也遭公司管理階層回應「要投訴、要提告，隨你。」期盼相關單位協助調查不合理之處。

公車業者回應，公司確實為「7休1」，但也透過工會勞資協商，採用14天變形工時來彈性調整上班休假日，導致連續工作日較長，未休的假則都依規定按月計算加班費，沒有少給；請假部分也沒有規定得請事假，「休息日」補休都還沒放，「不會這麼做」，應是站長在管理溝通上有誤會。

公車業者也表示，電話洽詢休假制度遭人員隨興回應，可能是因投訴者接二連三來電，造成人員不耐煩，但服務態度確有不妥，將改進；至於站長是否有強迫或針對性的行為，將調查了解狀況。

北市府勞工局強調，公車業者若經勞資協商以14天休2天來彈性排班，最高可連續上12天班，但前後必須要放假；而國定假日、休息日的加班或調移補休等異動，都要勞資雙方達成協議才行；至於加班費除得依規定給付，薪資明細也必須說明如何計算而來，否則都違反勞動基準法。

另外，在仍有可能補休的情況下，強迫員工只能請事假甚至因此扣薪也違法，接下來將針對該公車業者進行調查，若狀況都屬實，最高可罰100萬元。