出處：中華人事主管協會

一例一休倉促上路至今近半年，勞資雙方與各界不滿的聲浪持續延燒，備受影響的服務業、傳統產業、交通運輸業等所面臨的問題依舊未獲得緩解，七月即將進入「檢查期」，眾多企業主仍然手足無措，該如何因應？

中華人事主管協會執行長林由敏表示，台灣產業多元又以中小企業占大宗，單憑勞基法並無法適用百種行業，建議政府應針對各行各業的特殊性質，擬訂相關配套措施與制定專章，從調整加班時數上限、及調整加班費時數總量計算等層面來增加營運彈性，共創勞資雙贏的局面。

林由敏執行長談到，各產業因業務性質不同，導致人力不足、排班困難，企業整體經營成本上揚，衍生的爭議不斷。hr面臨許多實際操作的問題，以餐飲業來說，不少業者原本就已經面臨缺工嚴重的問題，一例一休政策上路後讓人力調度與排班工時更加困難，建議政府應建立「特殊服務業專章」，避免僅以一例一休的制度來規範服務業，讓企業營運能夠更具彈性化。

另一方面，若以增聘兼職人力來替代正職時，亦可透過淺顯易懂的教育訓練，協助新進兼職人員順應職場環境，加快上手的速度，避免因降低人力成本卻流失了顧客及品牌形象。

1例1休對客運業的影響─首都客運股份有限公司總經理李建文

由於客運業與民眾生活息息相關，但政府規定多，又不能漲價，原本生存條件就不佳的客運業在一例一休之下，更打破了勞資雙方的和諧互信關係，這對勞資雙方都非好事。為此，因應龐大運務需求，希望能爭取更多彈性空間。

1例1休對傳產製造業的影響─台灣區織襪工業同業公會理事長魏平儀

一例一休上路引發勞基雙方50年來最大的不信任感。此法把大多數產業列入，甭論是否適合。他虧勞基法簡直是「勞動福利法」。要改變現況必須修法，盼與勞團一同協商找出共識，以呈相關政府單位。

餐飲業對1例1休的因應─台灣樂天皇朝人力資源部經理陳律仰

因應一例一休可能對企業端、員工端的各項衝擊，以人資的角度，陳律仰建議餐飲業可調整營運時間、增加兼職人員人數、或透過教育訓練，及增加夥伴工作職能等方式來應變。

1例1休各產業因應對策勞動法專家沈以軒律師

面臨休息日加班成本提高，他建議要瞭解其薪資結構的計算方式，以客運、貨運是用趟來計薪是公平合理。他表示薪資總括制須約定每小時工資額與每月加班時數及天數、否則無效。以運輸業而言，可用趟次來計算較利企業。另外，為企業抱怨的休息日出勤加班費，若事前有「約定工時」則依「實際工時」來計薪。

各產業因應1例1休與特休新制研討會

林由敏執行長提及，先前與1111人力銀行共同舉辦多場一例一休各產業的公聽會，聆聽許多企業主及產業代表分享新法上路面臨諸多窒礙難行的心聲。許多產業代表均異口同聲的反應每月加班上限僅46小時，讓企業營運喪失彈性。

她建議，可將每月加班時數的上限46小時增加至54小時或是以「季」或「半年」或「一年」的總量來計算，以因應各產業旺季業務所需，以及年節及尖峰時段的大量運輸業務，讓企業營運更為順暢。